周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股(gǔ瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢)走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏(mǐn)感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车(chē)队规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布(bù)了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大型科技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一(yī)直在横盘整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态(tài)，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降价(jià)以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议(yì)上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正确(què)选(xuǎn)择。他(tā)和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临(lín)不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全(quán)球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上(shàng)升(shēng)，以及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复(fù)合(hé)年(nián)增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至(zhì)少(shǎo)增加(jiā)到(dào)180万辆。该公(gōng)司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让(ràng)竞争(zhēng)对手(shǒu)破产(chǎn瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢)，而是(shì)希望在利(lì)率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的(de)单位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的(de)窗(chuāng)口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略(lüè)是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造(zào)商在打价(jià)格战方面(miàn)也非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以成本优势(shì)闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空(kōng)探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余(yú)的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间(jiān)本周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动(dòng)力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭(jiàn)推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯(sī)克(kè)也抽空(kōng)更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月任(rèn)务(wù)，如果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话(huà)，理论上的(de)最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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