日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特(事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思tè)汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是(shì)世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思)业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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