4月18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是(shì)今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览会(huì)的(de)门票已(yǐ)经被黄牛(niú)炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据出(chū)行一客(kè)采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席康(kāng)林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕(yù)树等(děng)国际车企顶级(jí)高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至宝马在(zài)董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策的带(dài)领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团董事会近半成员(yuán)都落地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也(yě)现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车站(zhàn)场子。就连还待出(chū)产的小米汽车(chē)大boss雷军(jūn)也现(xiàn)身车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在(zài)减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界(jiè)，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们(men)的(de)展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全(quán)球(qiú)车(chē)企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年(nián)，传统燃(rán)油(yóu)车(chē)被逼成什(shén)么样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真章(zhāng)。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国(guó)产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企都(dōu)把新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也(yě)很难找到(dào)高调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人(rén)士(shì)和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相当(dāng)低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联(lián)会数(shù)据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的(de)56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策(cè)加码(mǎ)。比(bǐ)如(rú)欧洲议会(huì)通过了《2035年(nián)欧洲新(xīn)售(shòu)燃油轿车和小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油(yóu)车(chē)；美(měi)国加(jiā)州：计(jì)划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我(wǒ)国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油(yóu)车(chē)市场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌月销量千(qiān)台(tái)以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车(chē)国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市(shì)场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利(lì)润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高(gāo)端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高(gāo)达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽(qì)车(chē)计(jì)划在2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北(běi)汽集团将(jiāng)在2025年前停(tíng)止(zhǐ)自主(zhǔ)品(pǐn)牌传(chuán)统燃油乘用(yòng)车在中国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为了全球(qiú)首个正式宣布停(tíng)产燃油车(chē)的(de)车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上(s饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思hàng)。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的(de)大本营(yíng)则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入(rù)，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么(me)容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展(zhǎn)前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相(xiāng)全(quán)新纯电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出狠话称(chēng)：“新(xīn)势力会(huì)的，我(wǒ)们三年就学会(huì)了。我们会(huì)的(de)，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长(zhǎng)期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅(fú)反超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其是(shì)市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位(wèi)，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌(diē)到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉利汽车(chē)视(shì)为(wèi)新能源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽车(chē)上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧(huì)甚至(zhì)在(zài)发(fā)布(bù)会上对外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的(de)外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于在产品定义(yì)、设计风格上(shàng)都(dōu)极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产(chǎn)品策略之外(wài)，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了(le)B端市场。比(bǐ)如，几何(hé)A上市后的首场大型(xíng)营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用车出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年(nián)12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平(píng)台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚(yà)迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在问世后的(de)几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选(xuǎn)择低成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在(zài)是赚得(dé)太(tài)舒(shū)服了(le)。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边(biān)缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度(dù)刷新(xīn)纪录，达(dá)到150万辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要(yào)从(cóng)如日中天的燃油车中分(fēn)出资源(yuán)来布(bù)局(jú)新能源，有点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确(què)实有(yǒu)独特(tè)的(de)优势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的销量(liàng)增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互(hù)联网基因(yīn)，需要完全依赖(lài)代(dài)工(gōng)加工的新军(jūn)了(le)，经过一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在产业(yè)链和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的(de)沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴(tiē)没有了(le)，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯(sī)拉全系大幅(fú)降(jiàng)价，价格战的(de)猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手接连(lián)入局发(fā)力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第一个(gè)挑战就是(shì)有没(méi)有持续输血造车的能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占市场的头部玩家也很难说建(jiàn)立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们(men)，现实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的(de)时(shí)候(hòu)，国内一度(dù)有超过200家新能源(yuán)车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就(jiù)靠(kào)PPT造车，其(qí)中还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也(yě)一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的(de)会(huì)被残酷(kù)淘(táo)汰，最终集中到几家(jiā)头部企业。饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价(jià)，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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