新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽(qì)车车主面前(qián)的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并不(bù)多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的(de)电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市(shì)场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披(pī)露的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的(de)充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技(jì)术孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年(nián)乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数(shù)量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及(jí)新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带(dài)来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是(shì)充电服务商(shāng)针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得(dé)对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基础设施(shī)电力增容(róng)扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互(hù)联网平台订单(dān)来了成立(lì)合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结(jié)合新(xīn)技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电的(de)服(fú)务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托独一(yī)无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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