新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多(duō)，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络运(yùn)营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能(néng)源(yuán)乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风(fēng)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的(de)技(jì)术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会(huì)积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现(xiàn)在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业(yè)业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利(lì)状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上(shàng)便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷(gǔ)用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平(píng)台订(dìng)单(dān)来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新能源车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电已连(lián)接(jiē)服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能(néng)场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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