暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(g乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗òu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗>

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(h乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗áng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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