金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特(tè)斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出(chū)的(de)解释(shì)是，本次(cì)召回范围(wéi)内的(de)车辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策(cè)略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可能增加碰撞的(de)风险，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强(qiáng)度(dù)选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制动强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这(zhè)对于(yú)一直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无(wú)疑(yí)是一个不小的(de)打击。

　　松下(xià)计划将4680电(diàn)池的量产时(shí)间(jiān)推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的(de)量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称(chēng)，量产时间之(zhī)所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是(shì)为(wèi)了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山(shān)工(gōng)厂新建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松下计划向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足(zú)够(gòu)为(wèi)约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种新型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池材(cái)料和汽车设计的改进，将使续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍(réng)存在不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大规模量产。而且在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需(xū)要待材料和工艺(yì)平价化后，市场(chǎng)份(fèn)额才会有(yǒu)提(tí)升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一批追(zhuī)逐(zhú)者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科等(děng)电(diàn)池厂商都在积极(jí)跟(gēn)进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价(jià)动作频(pín)频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调(diào)了(le)美(měi)国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又(yòu)一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第(dì)二(èr)季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国(guó)官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售(shòu)价。美(měi)国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和(hé)X车型公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品(xíng)的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美(měi)元。

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