比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原(yuán)15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米因(yīn)被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利(lì)。但15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的(de)全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系(xì)。

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