柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn之字是什么结构的字，近字是什么结构)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng之字是什么结构的字，近字是什么结构)产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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