新能(néng)源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人(rén)民币至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全(quá二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥n)球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并加(二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各(gè)国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充桩占比有(yǒu)望(wàng)逐步(bù)提高。高(gāo)压(yā)快(kuài)充(chōng)技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢(màn)了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行(xíng)业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增运营商迅速获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大(dà)差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报，充电服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧(cè)、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来(lái)智能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资(zī)公司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车(chē)主在(zài)旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿(lǜ)色(sè)发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的(de)商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业(yè)二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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