日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁(cái)员汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入(rù)到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财(cái)报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正在(zài)中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时(shí)间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的(de)电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更(gèng)低的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市过专(zhuān)注于商用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的(de)林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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