随(suí)着2022年财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成(chéng)为业内(nèi)关注的(de)热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不(bù)过(guò)也有(yǒu)上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披(pī)露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金(jīn)额(é)超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财(cái)报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流(liú)的(de)背景下，管理层(céng)对自(zì)己(jǐ)的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势(shì)力(lì)之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存(cún)在(zài)，接下来车企前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然是(shì)比亚(yà)迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利(lì)集(jí)团董(dǒng)事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年(nián)年薪(xīn)分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支(zhī)付任(rèn)何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他(tā)是全(quán)球首(shǒu)富(fù)的有力(lì)竞争者。

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