暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣唐山大地震和汶川大地震哪个严重的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决定唐山大地震和汶川大地震哪个严重(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xi唐山大地震和汶川大地震哪个严重àng)引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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