周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为(wè华大基因是国企吗i)止，标普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因(yīn)为(wèi)只有(yǒu)大型科(kē)技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是(shì)全(quán)球领先的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能(néng)会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时期(qī)，他们(men)在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到(dào)特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关(guān)挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多(duō)需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取(qǔ)巨(jù)额利润的(de)窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中(zhōng)国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de华大基因是国企吗)星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本定于当地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报(bào)道中(zhōng)也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望(wàng)，特(tè)别强调担(dān)忧推力(lì)超强(qiáng)的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还(hái)有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人(rén)登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如果这个项目没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一(yī)提(tí)，星舰的发(fā)射(shè)结(jié)果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的(de)主要(yào)原因(yīn)是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继(jì)续降价。

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