柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度有深度lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　 两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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