关于(yú)中国飞机事(shì)故率是多少的(de)最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟万(wàn)次(cì)飞行发生的有人(rén)员死亡的冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟(de)空(kōng)难(nán)事故(gù)的次(cì)数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以下，2000年再次(cì)下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行才发(fā)生一次死亡性空(kōng)难。换句(jù)话说，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一次(cì)飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性(xìng)空难并(bìng)不(bù)是所有(yǒu)旅客全部死亡(wáng)。根据国际民航组织(zhī)的(de)统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机高度和(hé)速度都不是很大。如果飞行(xíng)员处(chù)置得当，那么(me)在大多数情况(kuàng)下(xià)飞机都不(bù)会以(yǐ)很强烈(liè)的力(lì)量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就算(suàn)是(shì)高(gāo)空事(shì)故，只要不是(shì)空中解体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发动(dòng)机都(dōu)停了，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握(wò)让飞机(jī)迫(pò)降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷击这样(yàng)的事故，在中国一年都(dōu)会有好几次(cì)。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡。飞机结构(gòu)的设(shè)计本(běn)身就考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉(diào)下(xià)来，对于(yú)乘客还是能够起(qǐ)到(dào)一(yī)定的(de)保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况(kuàng)其(qí)实还是很(hěn)常见的。上面说的93年(nián)东航(háng)飞机坠毁，整架(j冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟ià)飞机(jī)断成三(sān)截，但是也(yě)只(zhǐ)死了2个人(rén)。空难的伤亡程(chéng)度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体(tǐ)或(huò)者撞机，那就是没有救的了。其他(tā)的只(zhǐ)要(yào)处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁(huǐ)的(de)国(guó)航(háng)飞(fēi)机(jī)，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不同(tóng)的空难类型会有不同的(de)处置方(fāng)案(àn)，各(gè)方(fāng)面都会烂熟于(yú)胸，唯一(yī)需要担心的是飞行(xíng)员(yuán)是否足(zú)够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直(zhí)接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正确的(de)抗(kàng)冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机上一(yī)百(bǎi)多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应该(gāi)说绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机(jī)场附近，救(jiù)援(yuán)通常都(dōu)很及时，但(dàn)是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

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