5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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