随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬(chóu)再(zài)一次(cì)成为(wèi)业内关注(zhù)的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想汽车(chē)的一名(míng)高管(guǎn)更是成(chéng)功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资(zī)津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益(yì)也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(单反可以带上飞机吗qì)车的(de)高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动(dòng)和(hé)架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严(yán)格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然(rán)是比亚(yà)迪公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李柯，单反可以带上飞机吗税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均(jūn)薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前(qián)三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入(rù)也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会(huì)发现(xiàn)薪酬过亿似乎(hū)并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年(nián)无需向(xiàng)马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这(zhè)并不(bù)妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者(zhě)。

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