柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不(bù)化，柴油(yóu)结腊怎样(yàng)处理，柴(chái)油(yóu)冬天(tiān)结(jié)蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴(chái)油车结腊怎样办等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你收拾以下的日(rì)子常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的(de)。

　　柴油(yóu)不能(néng)直(zhí)接点着,一般(bān)的火(huǒ)柴和打火机(jī)点直接点(diǎn)不会(huì)着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可(kě)采用紧缩(suō)发生的热(rè)量即(jí)可到(dào)达燃(rán)点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下难到达(dá)其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解(jiě)的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石(shí)油焦(jiāo)化(huà)等进程出产的柴(chái)油馏分(fēn)分配而成，也可由页(yè)岩(yán)油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重(zhòng)柴(chái)油两(liǎng)大(dà)类。

　　广(guǎng)泛用于大(dà)型车(chē)辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的(de)柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油(yóu)耗(hào)费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊(là)

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分，会(huì)呈现(xiàn)污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴(chái)油中所含(hán)有(yǒu)的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结构，把低(dī)熔点的(de)油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一(yī)般(bān)柴(chái)油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

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　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要(yào)依据(jù)运用时的气(qì)温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运(yùn)用温(wēn)度区间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超支运用剂量(liàng)不确(què)定，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点，进(jìn)步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度百科-柴油(yóu)

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