比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安(ān)财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2sī)、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说(shu临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2ō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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